Форум Ставропольских Страйкболистов

Здравствуйте! Подскажите кто знает какие именно запчасти для тюна нужны для свд АиК.Если можно то ссылки на них.

Я поставил пружину SHS M-190, красную резинку хопа от Мэдбул, рассверлил продувочные отверстия на поршне под конус, одел резиновое уплотнительное кольцо на нозл. Этот тюн с минимальными затратами дает приличную кучность и стабильный выхлоп в районе 170м/с.

Хищник писал(а):Здравствуйте! Подскажите кто знает какие именно запчасти для тюна нужны для свд АиК.Если можно то ссылки на них.

Объявлено замечание. Причина - несоблюдение тематики раздела.
Тема перемещена в соответствующий раздел.

HIMIC писал(а):Я поставил пружину SHS M-190, красную резинку хопа от Мэдбул, рассверлил продувочные отверстия на поршне под конус, одел резиновое уплотнительное кольцо на нозл. Этот тюн с минимальными затратами дает приличную кучность и стабильный выхлоп в районе 170м/с.

Про пружину, хоп и нозл понятно. А, вот, насчет конусных отверстий немного недогоняю. Если можно, поясни смысл этих отверстий!

Хищник писал(а):Здравствуйте! Подскажите кто знает какие именно запчасти для тюна нужны для свд АиК.Если можно то ссылки на них.

Бери 15 000 т.р. и дуй ко мне , будет тебе счастье :)

AVIATOR писал(а):

HIMIC писал(а):Я поставил пружину SHS M-190, красную резинку хопа от Мэдбул, рассверлил продувочные отверстия на поршне под конус, одел резиновое уплотнительное кольцо на нозл. Этот тюн с минимальными затратами дает приличную кучность и стабильный выхлоп в районе 170м/с.

Про пружину, хоп и нозл понятно. А, вот, насчет конусных отверстий немного недогоняю. Если можно, поясни смысл этих отверстий!

увеличенные отверстия в голове поршня , якобы, сильнее раздувают резинку на голове поршня (при сжатии) и увеличивается компрессия и т.д.

Balu писал(а):

AVIATOR писал(а):

HIMIC писал(а):Я поставил пружину SHS M-190, красную резинку хопа от Мэдбул, рассверлил продувочные отверстия на поршне под конус, одел резиновое уплотнительное кольцо на нозл. Этот тюн с минимальными затратами дает приличную кучность и стабильный выхлоп в районе 170м/с.

Про пружину, хоп и нозл понятно. А, вот, насчет конусных отверстий немного недогоняю. Если можно, поясни смысл этих отверстий!

увеличенные отверстия в голове поршня , якобы, сильнее раздувают резинку на голове поршня (при сжатии) и увеличивается компрессия и т.д.

Ясно. Логично. А что дает конусная форма отверстий?

Ясно. Логично. А что дает конусная форма отверстий?[/quote]
Большую начальную общую площадь отверстий, что должно приводить к большему давлению возле резинки.

HIMIC писал(а):Ясно. Логично. А что дает конусная форма отверстий?

Большую начальную общую площадь отверстий, что должно приводить к большему давлению возле резинки.[/quote]
Все делается гораздо проще , без терзания головы поршня , просто нужно подобрать резинку под размен цилиндра , что бы поршень под своим весом опускался в цилиндр (при заткнутом нозле) ,а при резком нажатии сдвигался на 10-15 мил.

О а теперь по вопросу о тюне , тебе потребуются , шестерни , втулки , поршень , голова поршня , голова цилиндра , направляющяя, мотор ,стволик , резинка , ну конечно еще и пружина